【资本研究网】 10-15 赛迪网 郭武辉
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铁道部最新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》从12月1日起开始执行。新规要求，普通列车火车票改签须在开车前办理，如果乘客赶不上普通列车，车票将作废。但是，购买了动车票的旅客不受此限制，还可以办理改签手续换乘其他车次。(11月30日中国广播网)
实行了多年的“最晚可在列车开动后2小时内办理改签手续”的制度已然马上就要成为历史，很多消费者都希望自己的利益得到很好的维护，而事实上这一次国家却偏离了老百姓的利益，很明显，新政对老百姓不利，对国家很有利。在国家和个人之间，国家显然是强势的力量，保护弱势群体显然是万世不变的规律，这个游戏规则好像是完全站在国家那一面。
无可置疑，“新政”将会给老百姓带来极大的不方便。凡事都有不可预测的地方，智者千虑，必有一失，国家定时定点的火车尚且不能保证每次都准时到达，何况是拥有很多不确定性因素的个人。这次“新政”的消息发布之后，马上在舆论界引发了大讨论，大多数百姓持有反对意见。事实上，我国整个列车行业是非常糟糕的，一票难求的现象时而存在，节假日高峰期的客流量更是超出了我们最狂野的想象，因为体制和客流量等种种因素，其服务也是严重滞后的。自身弊病诸多，却要求消费者规规矩矩地将自己置于不利地位，这显然是不公的。所以有网民提出：铁道部门的火车可以随便晚点，但是消费者自己迟到就必须自己承受损失，那火车晚点是不是也要赔偿乘客一定的耽误损失呢？其实，乘客在买票的时候可以说是与铁道部门达成了一种隐含的协议，铁道部新规强调乘客的准点乘车义务的同时，却忽视了提供服务方应该提供的服务。这种要求很明示是用双重标准来要求自己和他者。
此外，新规定明显维护动车组乘客的利益，将动车组乘客与普通列车乘客区别对待。正如网民所提出的发问“出钱多的就应该独享尊荣吗？”这是一个很显然的问题，不应该以票价的多少而区别对待。不管出价多少其享受的待遇差别应该体现在所提供的服务上，而不是对待的态度上。
对于这次铁道部的新规，有网友认为这是典型的“把方便留给自己，把不便留给乘客”，笔者深以为然。通过新规可以透视出政策制定者的不合理的维权倾向，显然是带有某种随意性的。得民心者得天下，笔者期待铁道部门能够对此次规划作出深刻的反思，在政策出台之前辅之以一定范围的民意调查，广泛听取民众意见，确实做到权为民所用，利为民所谋！
(责任编辑：郭武辉)
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