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神舟八号飞船将于11月1日5时58分发射，在太空中寻找已等候了33天的目标飞行器“天宫一号”进行交会对接，这是中国载人航天工程首次实施空间交会对接任务。
那么，与“神舟一号”到“神舟七号”飞船相比，“神舟八号”飞船发生了哪些变化呢？
据了解，“神舟八号”飞船全长9米，舱段最大直径2.8米，起飞质量8.082吨，中国航天科技集团五院神舟八号项目副总指挥穆东明告诉记者，从外形来看，“神舟八号”与“神舟七号”一样，沿用返回舱、推进舱和轨道舱三舱结构。“从外形来说和神七是一样的，也是三舱结构：轨道舱、返回舱和推进舱。从功能来讲，三个舱段组成一个长形飞行器，根据姿态去飞行。推进舱主要提供动力和能源，有发动机和太阳帆板；返回舱主要是用于天地往返。轨道舱主要是实验等等的舱段。”
据了解，轨道舱有效活动空间5立方米，舱外安装交会对接测量设备和主动对接机构；返回舱是航天员座舱，配有降落伞和着陆缓冲系统，舱内配置了仪表板、指令板，以及航天员手动控制手柄；推进舱是飞船的动力和能源舱段，安装了轨控、姿控发动机和太阳电池帆板。
从功能上来看，“神舟八号”增加了对接机构以及相应的测量系统。穆东明说：“这次验证的是交会对接，所以神舟八号飞船，包括以后的神舟九号、十号都围绕这方面进行了相应的改进。第一就是增加了对接机构，这是任务要求必须具备的硬件条件。第二是相应的测量系统，空间飞行器是多自由度的控制，而且是高速飞行的，需要有测量，我们相应安装了雷达系统，测距离、测速度、测角度和姿态等等。同时安装了光学系统，是为了看得更清楚，否则大家想象两个东西怎么可以对在一起，保证对接过程中可以平稳。还有信息交换等等，都是为了完成交会对接任务要求。”
据中国载人航天工程新闻发言人武平介绍，神舟飞船的600多台套设备中，一半以上发生了技术状态变化。其中，新研设备约占15％。改进后，飞船具有了与目标飞行器对接后停靠180天的能力。
武平表示，通过这些改进和交会对接任务的飞行验证，将逐步形成标准配置、状态固化的载人飞船，为后续任务的组批投产奠定了基础。
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