【资本研究网】 03-06
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商报讯 昨日，全国政协委员、863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高表示，中国新能源汽车的销量预计到2015年左右达到同类车型总销量1％左右，迎来第一波产业化高潮。而2020年左右，中国新能源汽车的各方面都将达到完全到位的程度，那时新能源汽车将得到推广普及。
“新潮人士在2015年到2020年之间就可以购买，常规的保守型消费者就要等到2020年之后了，因为量产车型出来后还需要市场验证，而主流的商业模式也需要完善。”欧阳明高说：“到那时，纯电驱动的新能源汽车销量预计有20万-25万辆，加上混合动力在内的各类新能源乘用车，市场比率有望突破1％这个门槛，这个指标会给市场带来信心，刺激厂家投入，此后就会进入新能源汽车发展的成长期。”
最近几年来，新能源汽车作为公认的未来汽车产业的发展方向，早已成为社会的热门话题。北京、上海、广州、山东等省市的新能源汽车规划则纷纷抢先亮相，各大车企也都积极响应，并开始真正面向市场推出新能源车型。
但与国家和厂商的高度热情相比，汽车消费市场却显得冷清异常。据工信部统计，截至2011年7月，全国25个新能源汽车发展试点城市，新能源汽车总保有量仅1万余辆，私人购买的仅1000余辆，且绝大部分由企业内部消化。
欧阳明高认为，中国新能源汽车正处于产业化发展的“前夜”，由研发向真正的产业化迈进的过渡期。
中国重汽集团董事长马纯济也表示，新能源汽车给中国车企提供了一个新的发展契机。但是，目前新能源电动汽车还存在诸多瓶颈有待突破，其中最大问题是如何从实验室走向市场：电池的待航和续航能力有限，技术瓶颈有待突破，电池造价太高，政府配套系统也没有完善。“这些问题不解决，电动汽车的产业化和市场普及化将很困难。”马纯济说。
“新能源汽车带来的变革是全方位的，我们需要更环保的出行方式，但它本身的发展需要一个过程，厂商和消费者都要有耐心。”欧阳明高说。
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